企业（yè）物流实施中的 问题及（jí）根源 

首先，由于国内现（xiàn）代物流业发展起步（bù）较晚，观念、技术都相对落（luò）后，企业“大而全”、“小而全”的思想影响还很严重，这导致了（le）企业专业化程度低，对（duì）企业物流管理认识程度（dù）差，使流（liú）通（tōng）费（fèi）用占生产成本的比（bǐ）例（lì）居高（gāo）不下。现（xiàn）代（dài）物流通过合理（lǐ）调配人、财、物（wù）等各类资（zī）源，帮（bāng）助企（qǐ）业高速运转，从（cóng）而达（dá）到开源节流、增加效益的目的。而我（wǒ）国许多企业长（zhǎng）期以来（lái）把经营重点都（dōu）放在生产和销售环节（jiē）上，对物流管（guǎn）理比较粗（cū）放。不（bú）少（shǎo）地（dì）区和（hé）主管部门也未能足够认识到物流管理对市场流通、经济繁（fán）荣（róng）所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在（zài）国际国内市（shì）场的竞争带来不利影响。 

其次，物流（liú）改革力度不够导致改革不彻底。很多企业（yè）尤（yóu）其是中小企业在（zài）改革创新中畏首畏尾，生怕触（chù）动（dòng）了当前的经济利益关系。因为地方中小（xiǎo）企业由（yóu）于（yú）实力比较弱，而且与政（zhèng）府（fǔ）、客户有（yǒu）着各种各（gè）样的繁杂的（de）经济关系，实行物流（liú）改造势必激化某些存在的矛盾。企业（yè）不愿进行物流改造是怕（pà）改造非但达不（bú）到既定目标，相反（fǎn）却使企业发展因此而（ér）受（shòu）挫。这些原因使得中（zhōng）小企业物（wù）流改造无法进（jìn）行下（xià）去（qù）。 

第三（sān），不少专业物（wù）流企（qǐ）业提供的服务尚不能满（mǎn）足企业日益增长的物流（liú）需求（qiú），也（yě）无足够能（néng）力服务于中（zhōng）国企业。目前，我国的第三方（fāng）物流市场，还很少有物（wù）流（liú）企业能为生产企业（yè）提供全方（fāng）位（wèi）的物流服（fú）务。国（guó）内专业化的第三（sān）方物（wù）流企业主要是（shì）一些原（yuán）来的国家大（dà）型仓储运输企业和中外合资、独（dú）资企业（yè）。除少数企业以外（wài），大多数物流企（qǐ）业技术装备和管（guǎn）理手（shǒu）段（duàn）仍（réng）比较落（luò）后，服务（wù）网络和信息系统不健全，大大影响了物流服（fú）务的准确（què）性与及（jí）时性（xìng）。大（dà）多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从（cóng）事单（dān）一功（gōng）能（néng）的运输（shū）、仓储和配送，很少能（néng）提（tí）供物（wù）流策划、组织及进（jìn）行供应链的（de）全过（guò）程管理，物流（liú）增值少（shǎo）。更重（chóng）要的（de）是（shì），企业缺乏通晓现代（dài）物（wù）流运作和物（wù）流管理的复合型专业人才，员工素（sù）质不高，服（fú）务意（yì）识不足，缺少（shǎo）市场开拓（tuò）的主（zhǔ）动权。 

第四，物流热起来（lái）以后（hòu），很多企（qǐ）业又形（xíng）成了盲（máng）目跟风现象，受传统（tǒng）的“大而全（quán）、小而全”的经营（yíng）发展（zhǎn）模式的影响，企（qǐ）业都（dōu）纷纷建（jiàn）立了（le）相对（duì）完整独立（lì）的（de）仓储运输和销售系统，又增加了大量的重复建设成（chéng）本。 

企业正确实施 物流管理的途径 

谈到实施物流管（guǎn）理的正确策略，众多企业（yè）方（fāng）法不一，但（dàn）成绩却是公认的。如海尔集团从其国（guó）际化战略出发，以企业（yè）资源管理理论（lùn）为指导（dǎo），实施物流重（chóng）组，使物流能（néng）力成（chéng）为海（hǎi）尔的重（chóng）要核心（xīn）竞（jìng）争能力，从而（ér）达到以最（zuì）低的物流总成本向客户提供最大附加值（zhí）服务的（de）战（zhàn）略目标。而宝 洁、西门子等跨（kuà）国（guó）公司（sī）则（zé）选择我国一些专业（yè）物流（liú）公司为其代理物（wù）流。从国外经验看（kàn），传（chuán）统（tǒng）企业如（rú）惠（huì）尔浦（pǔ）公司（sī）解决（jué）物流管理问（wèn）题的办法是委托给第三方物流企业。电子商（shāng）务企业如亚马逊（amazon）公司则力（lì）求使（shǐ）物流体系保证其实现服务（wù）承诺（nuò）。亚马（mǎ）逊公司作（zuò）为典型的网络（luò）公司，在（zài）创（chuàng）业初期（qī）并（bìng）没有自（zì）己（jǐ）的物质基础，因此在仓储、配（pèi）送上一（yī）直借（jiè）用第（dì）三方（fāng）力量。随着（zhe）业务拓展和公（gōng）司（sī）实力的（de）增（zēng）强，亚马逊开始自建自（zì）己的（de）实体支（zhī）持（chí）基（jī）础（chǔ）设施，例如大型仓储中（zhōng）心。但在“门到门”的（de）配送上，亚（yà）马（mǎ）逊从始至终（zhōng）都坚（jiān）持外包出去，因为“门到门”的配送（sòng）是一项极其（qí）繁杂，需要逐渐覆盖蔓（màn）延（yán）的（de）业务。亚马逊在（zài）这上面自力更生是不划算的。不管是（shì）自营物流还是（shì）外包物流，其界限并非（fēi）严格，而多数情况（kuàng）下企业物（wù）流配（pèi）送是（shì）两（liǎng）种策略的结（jié）合。对我国大多数企（qǐ）业来说，不（bú）论作何选择，都面临着（zhe）对现有物（wù）流系（xì）统的整合提升或重组（zǔ）改造。